Tyrimo rezultatai galėtų teigiamai paveikti visureigių įrangos kūrimą ar gamybą visame pasaulyje. Todėl „Liebherr-Components“ tęs savo veiklą kurdama „koncepcijos įrodymo“ techninę įrangą, skirtą Tula dDSF programinei įrangai integruoti į jų variklio sistemą. Tolimesniuose bandymuose taip pat bus naudojamas D966 – labai kompaktiškas 13,5 litro 6 cilindrų dyzelinis variklis. Kitame žingsnyje Liebherr apsvarstys galimybę integruoti dDSF programinę įrangą į kitus savo portfelio variklius.
„Liebherr yra į ateitį žiūrinti įmonė, jau šiandien orientuojanti į iššūkius, su kuriais rytoj susidurs klientai visame pasaulyje“, – sako Ulrichas Weissas, „Liebherr Machines Bulle SA“ vidaus degimo variklių tyrimų ir plėtros vykdomasis direktorius. „Šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir azoto oksido emisijų mažinimas yra mūsų tikslas, kurį stengiamės pasiekti, nuolat gerindami savo variklio našumą. Bendro tyrimo rezultatai rodo, kad dDSF vaidina svarbų vaidmenį sprendžiant šiuos iššūkius ir yra ateities sprendimų, padėsiančių pasiekti nulinę emisiją, dalis.
Efektyvus variklio darbas ir žemas išmetamųjų teršalų lygis
R. Scottas Bailey, „Tula Technology“ prezidentas ir vyriausiasis vykdomasis direktorius, aiškina: „Mus Tuloje skatina aistra didinti visų tipų variklių ir variklių efektyvumą bei gerinti aplinką. Nors yra galiojančių taisyklių, kuriomis siekiama sumažinti visureigių mašinų ir transporto priemonių išmetamų teršalų kiekį, per dešimtmetį tikimasi griežtesnių standartų. Kad būtų laikomasi reikalavimų, įrangos gamintojams reikia tokių sprendimų, kaip mūsų patentuota dDSF programinė įranga, kad varikliai veiktų efektyviau ir išmetimo vamzdyje išmetamų teršalų kiekis būtų žymiai mažesnis.
Tula technologijos siūlo ekonomiškus sprendimus, kurie, kaip įrodyta, padidina variklio efektyvumą. Nuo 2018 m. serijinėje gamyboje „Dynamic Skip Fire“ (DSF®) naudoja patentuotus algoritmus, kurie pasirenka dinamiškai praleisti arba paleisti atskirus cilindrus, kad atitiktų variklio sukimo momento poreikius. Tai įgalina beveik didžiausią variklio efektyvumą ir švariau degina, taip pat ekonomiškesnes transporto priemones. Triukšmas ir vibracija yra aktyviai mažinami manipuliuojant šaudymo modeliu ir cilindro apkrova. Dėl to DSF iki šiol buvo įdiegta daugiau nei 1,5 milijono keleivinių transporto priemonių. Paskelbtas tyrimas papildo augantį sėkmingų Tula technologijos pritaikymų dyzeliniams dDSF, įskaitant lengvuosius automobilius, komercines transporto priemones ir sunkiasvores mašinas, sąrašą, kurio pagrindinis tikslas – sumažinti šiltnamio efektą sukeliančių dujų ir NOx kaip pagrindinius visuotinio atšilimo veiksnius.
Naujienos persiųsta iš Liebherr
Inkaro mašinos – verslas be ribų
Įkurta 2012 m., „Beijing Anchor Machinery Co., Ltd“ turi gamybos bazę Hebei Yanshan mieste ir biurą Pekine. Statybų sektoriui tiekiame aukštos kokybės atsargines dalis betono siurbliams ir betono maišytuvams bei cemento pūstuvai, pvz., Schwing, Putzmeister, Cifa, Sany, Zoomlion ， Junjin, Everdium, taip pat tiekiame OEM paslaugas. Mūsų įmonė yra integruota gamybos, perdirbimo, pardavimo ir tarptautinės prekybos įmonė. Mūsų produktai parduodami visame pasaulyje dėl aukštos kokybės ir konkurencingos kainos. Mums priklauso dvi stūmimo sistemos gamybos linijos vidutinio dažnio alkūnėje, viena gamybos linija 2500T hidraulinė mašina, vidutinio dažnio vamzdžių lenktuvas ir kalimo flanšas, kurie yra pažangiausi Kinijoje. Siekiant patenkinti skirtingus klientų reikalavimus, mūsų gaminiai yra suprojektuoti ir gaminami pagal Kinijos GB, GB/T, HGJ, SHJ, JB, Amerikos ANSI, ASTM, MSS, Japonijos JIS, ISO standartus. Sukūrėme patikimą komandą, kuri visapusiškai patenkintų mūsų klientų reikalavimus. Mūsų šūkis – klientų pasitenkinimas teikiant kokybiškas paslaugas.
Paskelbimo laikas: 2022-03-12
